|
Pan Zdzisław Banasik
przedstawił zarys historii lotniska krośnieńskiego i oprowadził
młodych modelarzy po halach. Objaśnił szczegóły konstrukcji
naprawianych samolotów oraz proces remontowy.
Była tam Wilga w
naprawie bieżącej ze zdjętymi osłonami silnika i widocznym systemem
mocowania płatów, był Gawron poddawany naprawie silnika. A obok
akrobacyjny Zlin, gdzie dokładnie można było zobaczyć system
sterowania, zasilania i wyposażenia kabiny. Duże zainteresowanie
wzbudził historyczny CSS 13 (Po 2) w częściach, gotowy do montażu z odsłoniętymi
amortyzatorami gumowymi i nienaturalnie
sterczącym baldachimem.
W sąsiedniej firmie
chłopcy poznali cały proces produkcyjny samolotu wielozadaniowego
AT-3. Zobaczyli formy negatywowe kadłuba, płatów, statecznika i innych
podzespołów oraz sposób ich wykonania metodą laminowania z wykorzystaniem
włókien szklanych, węglowych i kevlaru.
W następnej hali
modelarze zapoznali się z produkcją samolotu
turystycznego. Obejrzeli kratownicę kabiny, produkcję kadłubów, płatów
i usterzenia oraz uzbrojenie montowanych
samolotów w zespoły sterujące, wyposażenie kabiny i przygotowanie
płatowca do malowania.
Wiele technologii, z
którymi modelarze zapoznali się w firmach lotniczych remontujących i produkujących
samoloty stosowane jest w modelarniach, chociaż
na znacznie mniejszą skalę. Bez wątpienia technologie w modelarstwie
są bardziej precyzyjne i wysublimowane.
Od klejenia
konstrukcji na bazie drewna po podzespoły z włókien syntetycznych.
Również konstrukcja samolotów nie różni się zasadniczo od konstrukcji
modeli lotniczych. |
|
Pan Zdzisław Banasik
objaśniał szczegóły konstrukcji i budowy samolotów.
A co to jest resurs ?
Wszyscy wiedzą.
|
