|
F1H
To najliczniej obsadzona kategoria.
Nawet w trudnych warunkach koniecznością jest wykonanie kompletu lotów
maksymalnych, aby można było liczyć na zwycięstwo.
W tych Mistrzostwach ponad połowa lotów
to loty maksymalne. Lecz tylko sześciu zawodników zgromadziło komplet
kwalifikując się do dogrywki.
Krośnieńscy zawodnicy zainaugurowali
sezon całkiem udanie.
W dogrywce przy starcie na sygnał z połowy
holu największe szanse mają zawodnicy z modelami z systemem "bunt".
Mateusz Kopacz nie dysponował w tym dniu takim modelem i przegrał
dogrywkę zajmując piąte miejsce.
Maciej Krupa zajął 8 miejsce z niewielką
stratą 12 s w ostatnim locie. Uplasował się na 8 miejscu, w czołówce
wśród doświadczonych modelarzy wysokiej klasy.
Model Henryka Krupy lądował niefortunnie
w trzecim locie łamiąc statecznik. Naprawa i regulacja po naprawie w
warunkach polowych nie jest łatwa. Wynikiem dwa loty poniżej
możliwości i lokata w połowie stawki.
Po wielu latach wrócił do latania
zawodniczego Henryk Czekański. Teraz z synem
Jakubem. W tych zawodach, które faktycznie są ich debiutem, nie
odegrali większej roli. Ich słabe loty są jednak wynikiem braku
doświadczenia startowego i zaniedbań
treningowych.
Józef Półchłopek wskutek błędów w regulacji
modelu stracił wiele sekund. Zbyt wiele, aby liczyć na dobry wynik.
Nie umniejsza to jednak jego wiedzy i doświadczeniu
modelarskiemu.
F1G
Od wielu lat w gumówkach prym wiodą
zawodnicy z Suwałk pod skrzydłem instruktora i zawodnika Stanisława
Skibickiego. Wygrywają praktycznie wszystkie zawody, problemem jest
tylko, w jakiej kolejności.
Tym większa chwała dla nielicznych,
którzy próbują ową suwalską hegemonię przełamać.
Na tych Mistrzostwach Leszek Stawecki z
Leszna
i Mariusz Trojanowski z Brzegu poważnie zagrozili faworytom.
Prezentowany przez nich poziom, taktyka startu i konsekwencja rokuje
nieodległe zdetronizowanie suwalszczan w gumów-kach.
F1K
To subtelna dyscyplina, gdzie delikatna
konstrukcja modelu i miniaturowy silnik gazowy mają dawać długi i
pewny swobodny lot. A tutaj manipulacje techniczne ze sprężonym i
rozprężanym gazem pod kontrolą zawodnika dla najbardziej efektywnego
wykorzystania tych operacji do napędu modelu.
Do dogrywki z wszystkimi lotami
maksymalnymi zakwalifikowało się dwóch zawodników. |
